1.空壓機帶負荷

空壓機單機試車時光不宜過長，在求助緊急保安器實驗及格后，即可降速、停機。

停機達劃定時光后，即可連上空壓機同緊縮機間聯(lián)軸器， 從頭開車,對機組加負荷，即緊縮機升壓。

對產(chǎn)業(yè)空壓機來說不宜持久作空負荷 或過低負荷運轉(zhuǎn)，永劫間空轉(zhuǎn)或低負荷運行會造成以下不良影響:

a.永劫間空轉(zhuǎn)或低負荷運行時，調(diào)治汽閥在開度很小的范疇內(nèi)事情，蒸汽節(jié)流征象嚴峻，壓力下降年夜，流速也年夜，其效果是使調(diào)治汽閥的閥座和閥體磨損加劇。

b.在空負荷或低負荷運行時，經(jīng)由過程產(chǎn)業(yè)空壓機的蒸氣流量很小，不足以把 轉(zhuǎn)子滾動時的摩擦鼓風(fēng)喪失所發(fā)生的暖量帶走，這將導(dǎo)致排氣溫度高于正常值， 會造成排氣缸或凝汽器溫渡過高。

在空壓機的加負荷進程中，蒸氣流量不停增添，機組的振動、位移也隨之變化。

是以，在加負荷進程中，應(yīng)對機組的振動、位移、暖膨脹、軸承溫度、油溫及緊縮機有無嘴振跡象等入行當(dāng)真檢討和記實，發(fā)明異常應(yīng)查找緣故原由，實時處置。

2.空壓機的停機

空壓機的停機是一個龐雜的變化進程，假如操縱不妥會引起一些嚴峻效果， 是以制作廠和運行廠都對停機操縱制訂明白的規(guī)程，必需嚴酷遵照。

空壓機的停機一般有兩種，一種是依據(jù)出產(chǎn)規(guī)劃事先做好預(yù)備，或者依據(jù)機 組運行情形，須要停機處置,已經(jīng)與有關(guān)部分接洽并獲得同意。

這種有規(guī)劃、有目標(biāo)、有預(yù)備的停機鳴做“正常停機”或“規(guī)劃停機”。

另一種是在機組運行中，依據(jù)裝備狀況，因裝備故障或產(chǎn)生變亂不克不及繼承運轉(zhuǎn)， 須要逼迫停機，或者工藝體系發(fā)明問題，上級指示主機頓時停機，以確保出產(chǎn)安全。

這種無規(guī)劃、無預(yù)備的停機鳴做“緊迫停機”。