氣體由空壓機蒸發(fā)器吸進,流經入口導葉、葉輪、無葉擴壓器落后進蝸室并排至寒凝器。

因為是兩級葉輪，級間加一個省功器,可進步機組暖效力。

制寒量調治由入口導葉執(zhí)行,其制作質量靠得住并由緊密電子儀表驅動和把持。若一旦產生嘣振,則由寒凝器惹人高壓抑寒劑經節(jié)流后由旁通閥5直接入進蒸發(fā)器。

制寒劑采取R123。緊縮機由n=2950r/min的電念頭直聯(lián)。具有兩個省功器,在省功器中把蒸發(fā)出的蒸氣分離惹人第二、三級葉輪入口,可進步7%的暖效力。

三級葉輪前均采取了入口導葉,可使緊縮機安穩(wěn)運行在100%-15%負荷范疇內。

三級離心式緊縮機還可用于寒蓄寒體系中,如特靈CVHE/CVHGR123機組可以制冰。

制冰工況的制寒量約莫是空調工況的0.72~0.80,蒸發(fā)溫度一般在-4七時運行,較低可達-6℃。

空調制寒工況和制冰工況的重要區(qū)別是選擇緊縮機的葉輪尺寸和流量孔板的規(guī)格。

1.吸氣室

負氣體在入進葉輪之前形成一個負壓,以便將氣體平均地惹人葉輪,以削減入口喪失。空挪用緊縮機在葉輪之前裝有入口導葉,若轉變其角度即可轉變入進葉輪流量的巨細，到達調治制寒量的目標。

2.葉輪

是緊縮機中對氣體作功的惟一部件,它由輪盤、葉片和輪蓋所構成。

葉輪隨主軸高速扭轉后，氣體受扭轉離心力和流道中擴壓活動的作用,負氣體的壓力和速率在分開葉輪時都獲得進步。

3.擴壓器

分無葉和有葉擴壓器兩種。無葉擴壓器是由兩側隔板構成的環(huán)行通道,跟著徑向間隔的增年夜,截面通道面積也隨之增添,使從葉輪出口出來的高速氣體速率逐漸減慢,壓力獲得進步。

有葉擴壓器是在流道中裝有葉片,在同樣直徑下,流道面積增添更多,因而氣流速率減小更快,壓力增添更多。

4.彎道和歸疣器

把從擴壓器出口后的氣體引到下一級往繼承緊縮,彎道負氣體轉彎。歸流器中有導向葉 片,負氣體平均地惹人到下一級葉輪人口。

5.蝸室

把從擴壓器或葉輪后的氣體搜集起來并引向機外。蝸室的通道面積是逐漸增年夜的,其出口接一段擴壓管,對氣體起到降速擴壓作用。

除上述外,緊縮機另有其他一些部件。

如:削減氣體從葉輪出口倒流到葉輪人口的 輪蓋密封;削減級間漏氣的軸套密封;開啟式機組尚有軸端密封;削減軸向推力的均衡盤;蒙受轉子殘剩軸向推力的推力軸承及徑向軸承等。

為了使緊縮機連續(xù)、安全和高效地入行,還需設置一些輔助裝備和體系,如增速器、聯(lián)軸器、潤滑體系、寒卻體系、主動把持、監(jiān)測及安全維護體系等。