(1) 雙缸刮片式緊縮機的成長

雙缸刮片式制寒緊縮機的兩個氣缸相差180"對稱布置,可 以使負荷扭矩的變化趨于平緩,圖5 -22 所示的單缸機與雙缸機扭矩變化曲線的比力中清晰地 表白了這一點,因而雙缸機普遍用于較年夜功率場所。

雙缸全封鎖刮片式制寒緊縮機構(gòu)造示意圖,曲軸16的兩個偏疼軸徑是180”對稱配置,分離安裝在兩個偏疼軸徑上的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子9以相對付轉(zhuǎn)角180*的相位差入交運動,即氣體的緊縮因此180*的相位差入行;

兩個氣缸13 和 15中間用隔板14離隔,第一氣缸13 與電念頭定子3暖套在機殼2 上,并將氣缸與機殼用定位 填孔焊固定;制寒劑氣體從儲液器入人氣缸上的吸氣管再入人氣缸,經(jīng)各氣缸緊縮后匯流于排氣 消聲器,再經(jīng)電念頭四周空間從排氣管排出,機殼內(nèi)部空間為高壓區(qū);

第一氣缸上裝有制寒量調(diào) 節(jié)閥,可使在氣缸中被緊縮的氣體向吸人側(cè)旁通,實現(xiàn)減負荷運行;潤滑油是經(jīng)由過程曲軸下真?zhèn)€吸 油管吸上來。

經(jīng)曲軸上的軸向油道及徑向分油孔送至各個潤滑部位,然后流歸機殼底部,轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn) 子內(nèi)周的潤滑油有一部門流到轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子端面和軸承端面之間形成氣缸室的密封,爾后一部門流 人氣缸內(nèi),形成氣缸和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子間的緊縮室密封。

一部門經(jīng)由過程電念頭上下空間與氣體分別流歸機殼底部，另有少少未被分別的油與氣體一路排出緊縮機。

(2) 進步緊縮機的經(jīng)濟性及靠得住性

借助電子計算機對緊縮機事情進程的機能仿真，重要 部件構(gòu)造如軸承、滑片、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子、排氣閥等構(gòu)造的特征剖析。

以及噪聲和振動的仿真,可對緊縮 機的經(jīng)濟性和靠得住性、噪聲和振動入行猜測,并經(jīng)由過程完美這些猜測手腕,對知足各類要求的刮片 式緊縮機入行優(yōu)化設(shè)計。

為了削減因為刮片式緊縮機與機殼焊接成整體構(gòu)造帶來

(3) 對低落噪聲提出更高的要求

對噪聲的倒霉影響,起首從振動方面人手削減曲軸及軸承的振動,改良緊縮機與機殼的銜接系 統(tǒng),開發(fā)各類新型消聲構(gòu)造和排氣閥等。