在離心式空壓機的利用進程中，常碰到“級”、“段”和“缸”的觀點。

所謂空壓機的“級”，是由“一個葉輪”及與其相共同的固定元件所組成。

空壓機的“段”，因此中間寒卻器作為分段的標記。

而空壓機的“缸”，是將一個機殼稱為一個缸，多機殼的緊縮機就稱為多缸空壓機。

空壓機分成多缸的緣故原由是，當設計一臺離心式 空壓機時，有時因為所要求的緊縮比力年夜，需用葉輪數(shù)量較多，也就是級數(shù)較多，假如都安裝在統(tǒng)一根軸上，則會使軸的第一臨界轉速變得很低，導致事情轉速與第二臨界轉速過于靠近，而這是不答應的。

別的，為了使機械設計得更為公道，空壓機各級需采取不同的轉速時，也需分缸。

一般空壓機每缸可以有1~10個葉輪。

多缸空壓機各缸的轉速可以雷同，也可以不同。

由此可知，一個段內(nèi)可以包括單缸或多缸，單缸可所以單級的也可所以多級的，多缸肯定是多級的。

離心式空壓機重要由轉子和定子兩部門構成：轉子包含葉輪和軸，葉輪上有數(shù)量不等的葉片、均衡盤和一部門軸封;定子的主體是氣缸，另有擴壓器、彎道、歸流器、入氣管、排氣管等裝配。